包起帆，上海國際港務（集團）股份有限公司副總裁。上個世紀80年代，他發(fā)明的抓斗為他贏得了“抓斗大王”、“工人發(fā)明家”的稱號。他和同事們一起先后完成了130多項技術(shù)創(chuàng)新項目，申請或授權(quán)了51項國家和國際專利，其中，有3項獲得了國家發(fā)明獎，3項獲得了國家科技進步獎，18項獲得了省部級科技進步獎。

　　2006年，憑著集裝箱電子標簽裝置等引領(lǐng)港口作業(yè)智能化、自動化的發(fā)明，他一舉奪得巴黎國際發(fā)明展覽會4項金獎，成為這個國際發(fā)明界最權(quán)威的展會105年來一次獲獎最多的人。包起帆先后3次被評為全國勞動模范，還獲得了“全國五一勞動獎章”、“全國十大杰出職工”、“全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”等榮譽稱號。 

　　
　　包起帆左手拇指上至今還留著一道傷疤：一條深深的傷痕，從拇指的前端一直延伸到虎口?！斑@是當年裝卸木材時留下的?！?nbsp;

　　上個世紀80年代以前，港口木材裝卸一直是個危險的活：先由工人下艙用鋼絲繩捆扎后，再用吊機起吊。1981年10月，包起帆發(fā)明了“雙索門機抓斗”，這是中國港口史上第一只用來卸大船的木材抓斗，實現(xiàn)了人木分離，從此以后就不再需要工人們下船艙用人力去捆扎木材了，因此碼頭上再也沒發(fā)生過一起重大傷亡事故，裝卸效率也因此提高了2.67倍。隨后，包起帆又發(fā)明了“單索生鐵抓斗”、“異步啟閉廢鋼塊料抓斗”等等。隨著他發(fā)明的各類抓斗在國際國內(nèi)多次獲獎，包起帆成了聞名遐邇的“抓斗大王”。 

　　1996年，包起帆調(diào)任上海龍吳港務公司經(jīng)理。他看準雜貨集裝箱化和散貨專業(yè)化的大方向，推動開辟了中國水運史上第一條內(nèi)貿(mào)標準集裝箱航線?，F(xiàn)在，包起帆已是上海國際港務（集團）股份有限公司副總裁。在上海港這個大舞臺上，他又有哪些發(fā)明創(chuàng)新？ 

　　2008年11月21日8點，我們見到了包起帆。他戴著一副茶色眼鏡，笑容滿面，“我們先去看看羅涇二期碼頭，這是世界上首次實現(xiàn)公共碼頭和鋼鐵企業(yè)間的無縫隙物流配送?！币灰娒妫鸱椭北贾黝}。 

　　羅涇二期碼頭上，寬闊的雙向車道兩側(cè)綠樹成蔭，一側(cè)樹后隱約可見黑色、白色、棕色的礦料堆，橙色的裝卸機械在其中忙碌，另一側(cè)則高爐矗立。“這邊堆著原料的是我們的碼頭，對面就是寶鋼羅涇鋼廠?！卑鸱钢肟罩幸粭l條縱橫交錯的藍色傳送帶，“煉鋼原料就通過這些傳送帶配送給鋼廠。” 

　　“合作能夠達成，除了雙方的誠意，還有科技創(chuàng)新的支撐?！卑鸱钢刂剖依锏牟僮髌脚_說，“我們的計算機管理控制系統(tǒng)跟鋼廠平臺資源共享，實時溝通。”他樂呵呵地總結(jié)道，“現(xiàn)代港口不僅要有貨物裝卸功能，還要整合物流和服務功能，數(shù)字化、智能化、自動化技術(shù)將在港口現(xiàn)代服務業(yè)的拓展上發(fā)揮重要作用?！?nbsp;

　　問起他近年來還有哪些發(fā)明創(chuàng)新，包起帆的眼睛一下子亮起來，“我們上海港的創(chuàng)新之處多得很！”他打開隨身攜帶的筆記本電腦，“來，我給你們介紹一下！” 

　　“集裝箱物流全程實時在線監(jiān)控系統(tǒng)，就是智能電子標簽系統(tǒng)，這是世界上首次將電子標簽系統(tǒng)全面投入國際集裝箱運輸航線?！?nbsp;

　　“還有集裝箱自動化無人堆場，這是國內(nèi)首個已經(jīng)成功運行的港口集裝箱自動化無人堆場?！?nbsp;

　　“還有集裝箱碼頭數(shù)字化生產(chǎn)管理系統(tǒng)，集裝箱RTG節(jié)能降耗新技術(shù)，基于滾裝碼頭的汽車物流平臺……” 

　　不知不覺，已經(jīng)是13點多了。包起帆跟我們一起匆匆扒了兩口盒飯，“上午時間太短，講得比較急。抓緊點時間吃飯，下午我可以帶你們多看幾個現(xiàn)場！” 

　　13點50分，我們趕到了外高橋碼頭，技術(shù)人員已在辦公室里等候多時。包起帆拿起一個紅色的塑料鎖，“這就是我們自主研制的集裝箱電子標簽。今天沒有安裝電子標簽的船到港，就在這里給你們演示一下吧?！?nbsp;

　　技術(shù)人員安上鎖扣，錄入信息后，網(wǎng)站上立刻顯示：14點02分，集裝箱關(guān)閉，貨物信息和物流信息也一目了然?！霸谌澜缛魏蔚胤剑灰苌暇W(wǎng)，就能掌控?！?nbsp;

　　接著，技術(shù)員強行拔開鎖扣，等待片刻后再扣上，此時網(wǎng)站上已有紅色突出顯示的不安全信息：14點05分，未經(jīng)授權(quán)開啟；14點06分，未經(jīng)授權(quán)關(guān)閉?！斑@樣，有人想在集裝箱上做手腳，就立刻會現(xiàn)出原形?！卑鸱f。 

　　這項技術(shù)實現(xiàn)了集裝箱物流的全程實時在線監(jiān)控，提高了集裝箱物流的透明度，滿足了各方的安全需求。其開發(fā)過程卻是常人難以想象地艱難。 

　　“集裝箱物流的作業(yè)環(huán)境復雜，對電子標簽的技術(shù)指標、工藝性指標、功能性需求提出了很高要求?！卑鸱f，“開發(fā)中最大的障礙在于電子標簽這項新技術(shù)的應用如何讓大家形成共識，不僅在上海港，還要在美國港口和船運公司也使用?！?nbsp;

　　“幸虧我們有一個好的技術(shù)團隊，有國家科技支撐計劃的支持?！卑鸱f。2008年3月，上海港聯(lián)合美國薩瓦那港開通了世界上第一條國際集裝箱電子標簽航線，開航以來已完成了6746.5標準箱。包起帆自豪地舉起一直握在手中的電子標簽，“我們已經(jīng)向國際標準化組織遞交了中國起草的國際標準草案，在標準的制定上為中國爭取更大的話語權(quán)?！?nbsp;

　　外高橋碼頭還有一個世界領(lǐng)先的技術(shù)，那就是集裝箱自動化無人堆場。我們趕到時，正好有一輛集裝箱卡車進入了堆場，系統(tǒng)自動識別后，引導其停在正確位置。一臺低架龍門吊滑過來，吊起集裝箱，放在緩沖平臺。接著，一臺高架龍門吊滑過來將集裝箱吊起……整個堆場只見集裝箱堆積如山，吊具上下移動，除了集裝箱卡車一輛接一輛駛進、駛出，不見一個人影。 

　　“堆場的控制都是在兩公里外的中控室進行的?！卑鸱榻B說，“這是目前世界最先進的自動化無人空箱堆場系統(tǒng)。和我們一起研制設備的振華港機(600320,股吧)已經(jīng)接到大量來自韓國和西班牙的全自動設備和系統(tǒng)訂單。” 

　　無人堆場讓我們大開眼界。馬不停蹄地跑了一天，我們都有些疲憊，但包起帆看起來還是神采奕奕。他建議我們?nèi)タ纯?0多公里外的洋山港，“這是上海的第一個深水港，值得一看?！迸阃母蹌站秩藛T開玩笑說，“這些上海港的寶貝，包總恨不得帶你們把每個都看一遍！” 

　　17點05分，我們到達了洋山港。天色漸晚，夕陽為海岸線鑲上一道金邊，洋山港依然燈火輝煌，橋吊、海輪，一片繁忙。眼前的景象讓我們贊嘆不已，在包起帆看來，這卻意味肩頭上的責任更加重大?！叭ツ晟虾８鄣呢浳锟偼掏铝?.6億噸，連續(xù)3年保持世界第一，集裝箱吞吐量2615萬標準箱，躍居世界第二，被稱為世界第一大港。但如何使我們從大港走向強港，走通自主創(chuàng)新之路，這是我們上海港人的歷史責任。” 

　　提起上海港，包起帆言語激昂，說起自己，卻很謙虛?！拔覀兠總€人的工作時間都是有限的，我從一名只有初中二年級文化程度的"老三屆"成長為一名教授級高級工程師，從一名普普通通的碼頭裝卸工成長為一名全國勞動模范，充分說明了在改革開放的年代，不唯學歷、不唯出身、不唯職業(yè)，只要你努力工作，不斷創(chuàng)新，做工人同樣有出息?！?nbsp;