亞洲智能卡展：移動支付和交通應(yīng)用是熱點
2010-03-24 10:09 中國電子報
導(dǎo)讀：“移動融合” (ConvergenceinMotion)是本次展會的主題,各大展商均展出了各自最先進的移動融合技術(shù)。
為期3天的首屆“亞洲智能卡暨身份識別技術(shù)工業(yè)展”(CARTESinAsia,以下簡稱“亞洲智能卡展”)于3月18日在香港落下帷幕。作為擁有24年歷史的智能卡世界第一展“巴黎智能卡暨身份識別技術(shù)工業(yè)展”(CARTES)首次海外展會,本屆展會吸引了全球智能卡工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈眾多知名企業(yè)。“移動融合”(ConvergenceinMotion) 是本次展會的主題,各大展商均展出了各自最先進的移動融合技術(shù).移動支付,金融、電信與交通的行業(yè)融合及相關(guān)技術(shù)成為熱議的話題。
移動支付:電信金融各顯身手
●移動運營商與金融服務(wù)商的博弈變得更加激烈,發(fā)展模式也各有擁躉
●移動支付需要電信和金融兩大陣營通力合作,將服務(wù)推向市場,尋求共贏
移動支付已成為移動融合技術(shù)的代名詞,這在本次展會體現(xiàn)得淋漓盡致。展會六個論壇中,就有三個以此為議題。主要參展企業(yè)更是使出渾身解數(shù),展現(xiàn)其最新的移動支付成果。當然,依舊分為兩個陣營:NFC(近距離無線通訊)技術(shù)和SIM卡技術(shù)。
對于前者,信用卡巨頭MasterCard展示了其“即觸即付”的PayPass非接觸支付技術(shù),將PayPass芯片植入手機即可成為NFC信用卡手機。Twinlinx展示了MyMaxNFC貼紙,并以此展會為契機,進軍亞洲市場。ST展出SoC解決方案——— ST21NFCA集成了實現(xiàn)一個完整的NFC系統(tǒng)所需的全部軟硬件。對于后者,中國聯(lián)通在本屆展會上重點展示了3G時代刷卡手機。握奇也展示了其手機支付方案——— SIMpass。
有人說今年是中國“手機支付元年”。這源于不久前的兩件大事:一是中國移動宣布將參股浦發(fā)銀行,并成為其第二大股東;二是中國銀聯(lián)的手機支付業(yè)務(wù)在六省市展開大規(guī)模試點。
金融服務(wù)商和電信運營商是移動支付產(chǎn)業(yè)鏈上重要的兩個角色。二者爭奪產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)權(quán)早已路人皆知。產(chǎn)業(yè)也出現(xiàn)擁護不同一方的技術(shù)產(chǎn)品。金融服務(wù)商青睞的是 NFC技術(shù),如銀聯(lián)就采用的是13.56MHzNFCSD卡模式。目前相關(guān)企業(yè)如Atmel、Twinlinx研制的NFC芯片可像標簽一樣貼在手機背面,用戶不必更換手機即可實現(xiàn)移動支付,當然也可以將NFC芯片植入手機內(nèi)部。另外還有一種模式,即GSMA(全球移動通信聯(lián)盟)推崇的SWPNFC- SIM的模式。但不管怎樣,NFC擺脫了對SIM卡的束縛,從而也擺脫了對移動運營商的束縛。
而移動運營商顯然青睞SIM卡技術(shù),如握奇的SIMpass技術(shù)以及RF-SIM技術(shù)。據(jù)了解,SIMpass技術(shù)已成功商用于泰國 TouchSIM、廈門移動e通卡、廣州手機地鐵票等項目?？傊苿舆\營商側(cè)重于在SIM卡上“做文章”。
韓國SK電訊移動設(shè)備開發(fā)組服務(wù)研發(fā)中心主管Dong-KeunKim告訴《中國電子報》記者,SK研發(fā)的SmartSIM是安裝于第三代手機用于用戶認證的USIM,卡內(nèi)搭載高性能處理器(ARM9)和大容量內(nèi)存條(1GB),可以在SIM卡上實現(xiàn)終端機的應(yīng)用程序,包括金融支付。
利益的博弈讓技術(shù)的發(fā)展令人眼花繚亂。業(yè)內(nèi)人士認為,移動運營商主要針對小額支付,而金融服務(wù)商主要針對大額支付。隨著手機支付用戶認知和需求的不斷提升,雙方都有彼此合作降低制度成本和經(jīng)濟成本的內(nèi)在動力。因此,未來雙方在支付結(jié)算和受理終端領(lǐng)域的合作將成為可能。
正如“移動”和“支付”兩個詞的定義,移動支付意味著兩個已經(jīng)成熟的行業(yè)(銀行和移動運營商)必須通力合作將服務(wù)推向市場。當然,這并不容易。
融合:交通應(yīng)用成果顯著
●交通行業(yè)因其流動性和支付的頻繁性,已成為融合技術(shù)的突破口
●融合應(yīng)該順其自然,差異性小的應(yīng)用模式可以融合
“世界是平的,行業(yè)是合的!”握奇數(shù)據(jù)副總裁高翔在接受《中國電子報》采訪時這樣表示。的確,無論是香港市民熟悉的“八達通”,還是北京市民熟悉的 “一卡通”,都體現(xiàn)出交通和金融行業(yè)的融合。不過,這種融合只是開始。
科技的進步促使了人們生活方式的改變,“無現(xiàn)金社會”正在逐步形成。當我們打開錢包,面對十幾張五花八門的卡時,我們不禁憧憬“一卡走天下”的未來。無論是公交、鐵路、地鐵還是的士,交通工具已經(jīng)無處不在,基于交通行業(yè)的支付技術(shù)成為融合技術(shù)的突破口。將交通卡與銀行卡進行兼容,或者直接用交通卡在便利店進行小額刷卡消費則使得交通與金融兩個行業(yè)的融合成為現(xiàn)實。如果將上述應(yīng)用植入手機,則就促成電信、交通與金融的融合。當然,更深層次融合不僅體現(xiàn)在跨行業(yè),更體現(xiàn)在跨區(qū)域。
廣深鐵路電算技術(shù)研究所所長李立平以廣深鐵路實施的城際鐵路“公交化”為例,對鐵路客運電子客票應(yīng)用作了分析展望?！皬V深鐵路的電子客票系統(tǒng)還可以實現(xiàn)鐵路兩端城市內(nèi)系統(tǒng)的連接,兼容鐵路沿線的城市通卡系統(tǒng),例如‘羊城通 ’、‘八達通’、‘深圳通’,甚至“粵通卡”等,這對今后四地加強經(jīng)濟交流將有重要推動作用”。李立平向記者表示。據(jù)悉,2009年3月20日,廣深鐵路開始實行“快通卡”系統(tǒng),旅客即可憑“快通卡”直接刷卡進站乘坐廣深“和諧號”動車組。
而國內(nèi)另一個典型行業(yè)融合案例———“蘇州通”也值得一提。蘇州市城市信息化建設(shè)公司總經(jīng)理周忠民表示,蘇州通項目第一次在中國脫離了單純‘交通一卡通’的概念,實現(xiàn)了真正的‘城市一卡通’,應(yīng)用領(lǐng)域從單純的公交行業(yè)拓展到出租、消費、時尚生活、文化旅游、休閑餐飲、健身娛樂、身份證、公共事業(yè)等領(lǐng)域,是“一卡多用、一卡通用”的典型案例。
在本屆展會上揭曉的最高獎項“亞洲芝麻獎”獲獎產(chǎn)品——— 新加坡LiveFreshVisa鉑金信用卡也是行業(yè)融合的結(jié)晶。其獲獎的最大理由是:在亞太地區(qū),采用TimeCOSCeWave技術(shù)的DBS“三合一”信用卡首次在一張智能卡上融合了交通支付、信用卡以及非接觸小額支付的功能。極大地方便了人們的日常生活:持卡人可以在便利店用電子錢包消費,可以在商場刷卡信用消費,亦可以在出行時刷卡乘車……
不過融合也不是盲目融合,應(yīng)該順其自然。高翔表示,差異性小的應(yīng)用模式可以融合在一起,比如金融與交通。但身份證等身份識別應(yīng)用與交通卡融合則并不是十分合適,畢竟人們并不是每時每刻都會用到身份證,而且身份證持卡習(xí)慣與交通卡也不盡相同。
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