有近8000名車長(zhǎng)，3900部巴士的九巴，以往要做"配車"－－車長(zhǎng)的派更工作絕非易事。九巴自03年起，采用無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)做配車工作。該系統(tǒng)有助縮短車長(zhǎng)派更時(shí)間，由以往的2分鐘減至8秒。系統(tǒng)并于"香港無(wú)線射頻識(shí)別大獎(jiǎng)2009"中獲得兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。九巴計(jì)劃于明年提升現(xiàn)時(shí)的系統(tǒng)功能，令配車工作更快捷。 

    車長(zhǎng)派更僅用兩秒 

    九巴于03年將無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)應(yīng)用在配車上，研制“交通運(yùn)作管理系統(tǒng)”。在"香港無(wú)線射頻識(shí)別大獎(jiǎng)2009 "中，獲得"最佳EPC/RFID應(yīng)用大獎(jiǎng)"金獎(jiǎng)及"最具創(chuàng)意EPC/RFID應(yīng)用大獎(jiǎng)"銅獎(jiǎng)。使用該系統(tǒng)，車廠員工毋須每晚花約兩個(gè)半小時(shí)，以人手記錄巴士的停泊位置及抄寫(xiě)車長(zhǎng)值勤表。員工只須利用RFID手提閱讀器，就可記錄相關(guān)資料，省卻不少時(shí)間。 

    遇故障有緊急應(yīng)變 

    九巴荔枝角車廠車務(wù)經(jīng)理王漢泉表示，利用電腦系統(tǒng)做配車工作，有助減少人為錯(cuò)誤："做配對(duì)方面，比較有效率。不會(huì)出現(xiàn)客量多的路線，配了架細(xì)車。"一旦遇上系統(tǒng)故障，將會(huì)有緊急應(yīng)變程序，以一半電腦，一半人手方式做配對(duì)。 

    九巴表示，計(jì)劃于明年提升現(xiàn)有系統(tǒng)功能。如以超高射頻方式取代現(xiàn)時(shí)的高射頻方式傳輸信息，提升數(shù)據(jù)的傳輸率。并以主動(dòng)式標(biāo)簽代替被動(dòng)式標(biāo)簽進(jìn)行配車工作，標(biāo)簽的內(nèi)置電池可傳送信息予感應(yīng)器，屆時(shí)信息的傳送范圍將較現(xiàn)時(shí)廣闊。