6月11日，IBM“全球鐵路創(chuàng)新中心”在此間成立并投入運(yùn)營(yíng)，來(lái)自中國(guó)鐵道部、中國(guó)鐵道科學(xué)院研究院、清華大學(xué)和國(guó)內(nèi)外鐵路信息技術(shù)企業(yè)的專(zhuān)家參與了研討。專(zhuān)家預(yù)測(cè)，將來(lái)中國(guó)下一輪的鐵路建設(shè)，必然要全面植入智能化系統(tǒng)，才能真正解決運(yùn)力與需求脫節(jié)的困境，降低成本提高消費(fèi)者滿意度，進(jìn)入“智慧鐵路”時(shí)代。  

　　根據(jù)摩根斯坦利公布的數(shù)據(jù)顯示，在未來(lái)五年內(nèi)，全球范圍用于鐵路網(wǎng)絡(luò)升級(jí)、擴(kuò)建或新建的投資將達(dá)到3000億美元，這意味著鐵路系統(tǒng)正進(jìn)入一個(gè)變革的時(shí)代，這也是一個(gè)進(jìn)行創(chuàng)新投資的巨大機(jī)會(huì)。在中國(guó)，到2010年底，將建成一萬(wàn)七千公里新的鐵路線，其中含七千五百公里客運(yùn)線以及新升級(jí)五千五百公里的高速鐵路線。2010-2020年，將有超過(guò)一萬(wàn)億元的資金用于發(fā)展鐵路，這也使得中國(guó)成為世界上規(guī)模最大的鐵路市場(chǎng)。  

　　IBM全球鐵路創(chuàng)新中心總經(jīng)理鄧思凱表示，運(yùn)力緊張、運(yùn)能浪費(fèi)、運(yùn)轉(zhuǎn)低效和運(yùn)營(yíng)不安全等問(wèn)題長(zhǎng)期存在，鐵路行業(yè)有必要借助智能信息管理實(shí)現(xiàn)突破。技術(shù)專(zhuān)家們?cè)谘杏憰?huì)上也提出中國(guó)未來(lái)必須構(gòu)建“智慧鐵路”。  

　　智能化首先是要克服當(dāng)前鐵路的成本過(guò)高、不適應(yīng)市場(chǎng)需求的頑疾。以荷蘭鐵路為例，作為全歐洲最繁忙的國(guó)家鐵路網(wǎng)，近年采用了先進(jìn)分析軟件，對(duì)荷蘭鐵路網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施和乘客需求在內(nèi)多達(dá)56000個(gè)變量進(jìn)行分析歸納，找出最優(yōu)的組合。比如在節(jié)假日、重大體育賽事、旅游旺季的時(shí)候，鐵路管理部門(mén)可以非常靈活地更改鐵路列車(chē)時(shí)刻表，來(lái)滿足人們對(duì)鐵路的波浪式需求。通過(guò)智能化改造，荷蘭每天調(diào)度5000多次列車(chē)的同時(shí)讓運(yùn)營(yíng)效率提高了6個(gè)百分點(diǎn)，每年節(jié)省了大概2000萬(wàn)歐元以上的鐵路成本。智能化的植入，由此實(shí)現(xiàn)了客貨運(yùn)列車(chē)時(shí)刻排程優(yōu)化，客運(yùn)列車(chē)乘務(wù)人員排班、火車(chē)頭調(diào)度優(yōu)化，鐵路設(shè)備維護(hù)優(yōu)化，增加客戶滿意度，減少?zèng)Q策時(shí)間，提高決策質(zhì)量，進(jìn)而提高收入，減少成本。  

　　從安全角度看，近年國(guó)內(nèi)發(fā)生過(guò)大大小小的火車(chē)出軌事故，也和智能化程度不足密切相關(guān)。在目前的技術(shù)條件下，僅憑每日現(xiàn)場(chǎng)抽樣很難進(jìn)行任何趨勢(shì)分析。通過(guò)傳感技術(shù)的適當(dāng)運(yùn)用，軸承上的智能傳感節(jié)點(diǎn)可在以秒為單位的時(shí)間內(nèi)靈活調(diào)整采樣率，對(duì)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)情況進(jìn)行預(yù)測(cè)，迅速報(bào)告身處火車(chē)頭的司機(jī)。通過(guò)實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)和警報(bào)，杜絕災(zāi)難性事故的發(fā)生，減少鐵路運(yùn)營(yíng)商的巨大經(jīng)濟(jì)損失。  

　　專(zhuān)家說(shuō)，在未來(lái)客運(yùn)當(dāng)中，中國(guó)鐵路系統(tǒng)將能夠收集并應(yīng)用更多的客戶信息，把旅客的不同需求相結(jié)合，綜合酒店、航空公司，甚至公共汽車(chē)、地鐵的信息，建立統(tǒng)一的服務(wù)信息網(wǎng)絡(luò)，帶給客戶完全不同的體驗(yàn)。  

　　客戶使用在線旅行訂票工具時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量購(gòu)買(mǎi)行為和履行方式的數(shù)據(jù)，對(duì)運(yùn)營(yíng)和客戶數(shù)據(jù)的利用很關(guān)鍵。對(duì)于鐵路來(lái)說(shuō)，他們從中可以更好的作做出更好的決策。當(dāng)旅客乘坐火車(chē)的時(shí)候，首先旅客的身份會(huì)被認(rèn)同，而且所有的旅行計(jì)劃可以提前都做好，旅客的滿意程度會(huì)得到極大的提高。  

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　　中國(guó)未來(lái)的“智慧鐵路”  

　　有一個(gè)例子可以描述中國(guó)將來(lái)的“智慧鐵路”。目前，數(shù)以萬(wàn)億的傳感器已經(jīng)廣泛運(yùn)用到我們的日常生活。到2010年預(yù)計(jì)全球?qū)⑸a(chǎn)300億射頻識(shí)別標(biāo)簽，這樣一來(lái)，鐵路系統(tǒng)可以對(duì)貨物所在位置、業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)情況甚至旅游者在各個(gè)旅游地點(diǎn)的移動(dòng)進(jìn)行跟蹤?，F(xiàn)在北美有數(shù)以千計(jì)的自動(dòng)設(shè)備識(shí)別設(shè)備，有數(shù)十萬(wàn)的車(chē)廂帶有射頻識(shí)別標(biāo)簽。這些鐵道旁的傳感器可以準(zhǔn)確確定車(chē)輛的位置，然后通過(guò)與聲音監(jiān)控設(shè)備、車(chē)輪沖擊檢測(cè)設(shè)備的互動(dòng)，提供全面的車(chē)況信息，貨物是否滿載，列車(chē)是否安全，還有多少余量全部一清二楚。在通過(guò)互聯(lián)互通的數(shù)據(jù)共享，全國(guó)鐵路資源得以充分利用，大大減少運(yùn)能浪費(fèi)，不同城市、各類(lèi)客戶的需求也就被智能地安排好。 （戚耀琪）