地區(qū)：芬蘭奧盧市
頻率：13.56MHz
用戶：Koskilinjat公司和Buscom公司
實(shí)施公司：NOKIA公司等
標(biāo)簽類型：有源
案例來源：RFID射頻快報(bào)

芬蘭西部大省奧盧近來又在公交系統(tǒng)RFID智能支付方面有所動(dòng)作，出發(fā)點(diǎn)就是讓人們在乘坐公交車的時(shí)候，能夠扔掉乘車卡，改由手機(jī)支付車費(fèi)。將乘車卡的功能整合到RFID手機(jī)中去，這樣，人們在乘坐公交車的時(shí)候就不需要翻遍口袋苦苦尋找，為“卡”消得人憔悴了。

芬蘭的Koskilinjat城市公交公司和運(yùn)輸設(shè)備供應(yīng)商Buscom公司正在測試一個(gè)公交RFID支付系統(tǒng)，它可以讓RFID手機(jī)代替乘客的乘車卡，作為一種更便捷的公交支付手段來使用。

為了測試手機(jī)代替乘車卡的性能是否令人滿意，Buscom公司對他們現(xiàn)有的車費(fèi)管理系統(tǒng)進(jìn)行了升級，以滿足乘客利用手機(jī)代替乘車卡的需求。

這個(gè)測試將會(huì)持續(xù)到明年夏天，開始的時(shí)候是10個(gè)Buscom公司的員工利用諾基亞的3220手機(jī)（ 諾基亞公司的新型手機(jī)，內(nèi)置有RFID微型設(shè)備），采用近距離交流系統(tǒng)（NFC）。NFC標(biāo)簽嵌入手機(jī)中，并與下載的軟件相連，這可以讓使用者利用它在芬蘭的奧盧市的公交車上利用手機(jī)付費(fèi)。

諾基亞的這款手機(jī)采用NFC技術(shù)，運(yùn)行頻率是13.56MHZ，可以與公交車上的已經(jīng)升級的乘車讀卡器進(jìn)行數(shù)據(jù)交流。通過Buscom公司我們知道，硬件升級后可以使讀卡器識(shí)別手機(jī)的數(shù)據(jù)模式，這種設(shè)計(jì)可以區(qū)別以前的乘車卡。

通過Buscom方面，我們還知道，移動(dòng)電話代替乘車卡無論是對公交公司，還是對顧客而言都是有益的。Buscom的經(jīng)理說，“大城市常?；ㄙM(fèi)幾百萬美元來構(gòu)建銷售網(wǎng)絡(luò)，發(fā)行乘車卡，印制車票等，而使用手機(jī)付款可以節(jié)省很多的開支?！睂τ谙M(fèi)者來說，這項(xiàng)技術(shù)同樣能夠帶來很多的好處，他們可以利用網(wǎng)絡(luò)鏈接的方式進(jìn)行付款，還可以通過手機(jī)屏幕檢測付款情況以及其他數(shù)據(jù)等。

目前，據(jù)Buscom的報(bào)告顯示，乘客利用訪問NFC票據(jù)辦公室的方式進(jìn)行手機(jī)預(yù)付乘車費(fèi)用的試驗(yàn)正在進(jìn)行中。對于商業(yè)運(yùn)作來說，這種訪問是必須的。從今年三月開始，大約有30部電話裝入了新的付款設(shè)備，試驗(yàn)中還增加了參與者可以通過網(wǎng)絡(luò)的方式購買旅行卡這個(gè)項(xiàng)目，通過乘客的銀行賬戶或信用卡的方式付款都可以使支出減少。

Buscom公司說他們的系統(tǒng)已經(jīng)開始試運(yùn)行了，這個(gè)試驗(yàn)的目的只是檢測一下手機(jī)的執(zhí)行功能以及可能會(huì)出現(xiàn)的實(shí)際問題，還有必要檢測一下手機(jī)信息丟失以及死機(jī)的情況。在巴黎，法國無線通訊公司Bouygues公司和城市公共交通局RATP也正在進(jìn)行類似的試驗(yàn)，但是，他們決定不采用標(biāo)簽和讀卡器的NFC交流方式，因?yàn)檫@種數(shù)據(jù)交流在手機(jī)沒電的情況下不能進(jìn)行。其他的一些公司，像美國的亞特蘭大等也在試驗(yàn)NFC手機(jī)付款設(shè)備。

Buscom還沒有宣布他們決定采用哪家公司提供的傳輸服務(wù)設(shè)備。他們說，“我們還沒有確定制造商，制造商們都說他們能生產(chǎn)這種設(shè)備，我們還在等待，看看他們到底能生產(chǎn)出什么樣的設(shè)備?！?/P>

公司計(jì)劃銷售具有NFC傳輸功能的讀卡器以及升級后的讀卡器，還有售票系統(tǒng)已經(jīng)手機(jī)付款設(shè)備。

Buscom公司說他們的這些應(yīng)用設(shè)備已經(jīng)在歐洲70多個(gè)城市安裝了，包括芬蘭的TurKu市和Helsinki市，以及丹麥和德國的一些城市中都安裝了他們的產(chǎn)品。